德国铁路与中国铁路对比，为什么红运如斯迥异？你的成见如何

德铁和中国：都是铁说念强国，为什么会有如斯不同的红运？你以为呢？

德国铁路局最近的财政情况诱骗了好多东说念主的正经。2024上半年将出现12亿英镑的损失，相较于一年前的7100万英镑，这个稠密的落差不但泄表示德国的财政窘境，而且也折射出其经营及经营方面的深层问题。

当谈起德国的火车时，这个故事真实令东说念主啼笑齐非。到了2024年上半年，这位老东说念主果然亏蚀了12个亿，比起上年合并工夫71百万的"有时应变"来，这透澈即是坐着滑着滑到了最下面的滑水板。这个数量真实是太惊东说念主了，甚而于德国国内的媒体们都忍不住骂了起来："准时？哪有那么早？在这儿，准时率几乎即是“新记录”的同义词。

别忘了，德国的火车在人人火车工业中处于跨越地位，78,000公里的轨说念，130,000个点，准时率，号称火车工业中的"瑞士军刀"，无所欠亨，无所欠亨。但刻下，它仍是被私东说念主悉数，一亿七千万公里的轨说念灭亡了，剩下的星球和咱们玩起了捉迷藏，天然咱们的星球变小了，但东说念主类对天外的需要，照旧在掌握增多。原来三十五万队列的奢侈占据，如今却是连三十万都拿不出来，东说念主手不够，疲困历程太高，而且还出现了一些安全问题，可谓是"惊喜"掌握。

当谈到形成这种损失的根柢原因时，短缺资金确凿是"大哥"中的"罪魁首恶"。德国与好意思国，这两位“昆玉”，在经济与选举的双重压力下，聘请将资金参加到公路训诲中，这是一个快速，高效，快速的容颜。然则，关于一条铁路来说，五年四百亿的总投资额天然好多，但比起瑞士和挪威那一群"富翁"来说，几乎即是"芝麻绿豆"，连个零头都不到。

德国的铁路从好意思国何处学习，到处都有分支机构，各式各类的企业都有，但不像是一根杆子就能赢利的。高额的薪水和毫乖张由的对优质的就业进行怨恨，这是“令东说念主悔恨的高”。

最有道理的是，瑞士的火车仍是不再怜爱德国的火车：德国城市版的火车要到瑞士才调转到瑞士的正燃烧车，这在往常是无法作念到的。德国的火车公司在瑞士别传了此事，以为很没顺眼。

不外，德国的铁路改建也带来了稠密的买卖契机，40条正在等候立异的铁路澄莹，然则，一项高达四百五十亿欧元的投资，却使德国的铁路背上了千里重的债务，达到了一个"天文数字"，况且一年要损失1到2个亿。德国对中国高速发展的速率很感意思意思，他们很思学习，但却莫得办法，因为他们遭受了很大的阻拦，是以他们只可走好意思式的训诲形式，什么时分灵通？很梗阻，他刻下独一能作念的，即是不竭往西方走，望望有莫得新的办法。

你怎么看德国的铁路改良，把它看成一种寻求"准时"、"高效"钞票的"寻宝游戏"？

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